En 1992, Openlands compró un poco más de 20 millas de vías de ferrocarril abandonadas para el desarrollo del sendero Old Plank Road, que se extiende desde Chicago Heights hasta Joliet. La adquisición de tierras se realizó en nombre de seis agencias locales y estatales que habían acordado desarrollar partes del sendero. Openlands' Su participación (en ese momento a través de nuestra organización sin fines de lucro afiliada, CorLands) proporcionó un impulso al esfuerzo popular de una década para crear el sendero y, en última instancia, ahorró más de $1 millón de dólares de los contribuyentes.
Al Openlands Cuando nos involucramos oficialmente en el sendero, el proyecto había estado estancado durante años por diversas razones, y comenzamos una iniciativa de divulgación entre las comunidades locales para generar apoyo para este sendero visionario. Finalmente, se abordó la oposición local invitando a los residentes a participar en el proceso de planificación del sendero y acordando desviar el sendero alrededor de ciertas áreas, plantar árboles y arbustos, instalar cercas y nivelar el sendero para garantizar la privacidad y seguridad de los residentes.
Otro obstáculo fue la renuencia de Penn Central Railroad (el propietario original del terreno) a entablar negociaciones separadas con los seis gobiernos y agencias locales interesados en comprar sus terrenos. Estas entidades locales incluían Village of Park Forest, Village of Matteson, Village of Frankfort, Rich Township, Forest Preserve District del condado de Will y el Departamento de Recursos Naturales de Illinois. Y en cierto modo, su desgana tenía sentido: asegurar sólo cinco de los seis segmentos del sendero habría dejado toda la ruta fracturada. Necesitaban una única entidad para gestionar la adquisición como una sola compra. Necesitaban un fideicomiso de tierras.
Este problema se resolvió cuando el Departamento de Transporte de Illinois, que estaba coordinando la compra a Penn Central, solicitó Openlands pasar de su papel de asesor a asumir el control de todo el proyecto. Comenzaron entonces dos años de intensas negociaciones, con Openlands actuando como intermediario entre Penn Central y las seis entidades locales.
Este acuerdo fue beneficioso para todas las partes involucradas. Openlands A cargo de las negociaciones, las entidades locales adquirieron conocimientos especializados sobre bienes raíces y evitaron las negociaciones individuales con Penn Central. El proceso también se simplificó para Penn Central al darle a la corporación una sola entidad con la que trabajar y estandarizar los procedimientos.
Openlands Pudo negociar un precio de compra más bajo, lo que le permitió ahorrar más de un millón de dólares en dinero de los contribuyentes. La mitad del precio de compra fue financiada por las entidades gubernamentales que desarrollarán el sendero, y el resto del financiamiento se pagó con una subvención equivalente del Fondo de ciclovías del estado de Illinois.
Inmediatamente después de comprar la propiedad, Openlands estableció restricciones de escritura en cada una de las parcelas para garantizar que la tierra se utilizará permanentemente como sendero recreativo, independientemente de un cambio de propietarios. Openlands Luego subdividió la propiedad en seis parcelas y transfirió la propiedad a los organismos gubernamentales que habían proporcionado el financiamiento.
La creación de Old Plank Road Trail demostró el poder de las asociaciones: al trabajar con un fideicomiso de tierras y entre sí, los gobiernos locales pudieron obtener subvenciones paralelas de Illinois y el gobierno federal para completar uno de los mejores proyectos de rieles a conversiones de senderos.
Este artículo es de la Openlands Archivos y se publicó originalmente en nombre de CorLands. Como corporación afiliada sin fines de lucro, CorLands administró la adquisición de tierras, la asistencia técnica y las servidumbres de conservación para Openlands entre 1977 y 2010, cuando se fusionó nuevamente en Openlands. Conozca más sobre algunos de los proyectos en nuestra historia.